中國專業的高壓呼吸器壓縮機供應商：中屹消防裝備（山東）有限公司
在生產系統當中設置能量調節裝置的主要目的有兩種；一是因為系統的介質，根據其工作時可能遇到的大熱負荷決定的。但在使用的過程當中，常常因為外界溫度的變化，而使系統的熱負荷也在變化，實際上工作溫度也需要發生對應的變化，這樣，所需的設計的要求才能達到；二是在活塞式壓縮機的啟動過程當中，能把它輸氣量調到零或者盡量小的數值，以方便使電動機能在小的負荷狀態下啟動。這有許多好處，如可以給壓縮機選配一般氨籠式電動機，而不必選擇價格昂貴、機構復雜的高起動轉矩機型；因為可以減小啟動電流，縮短啟動時間，減輕電網電壓的波動和節約電能；可以避免因高低壓側壓差太大以致車太重，甚至起不來車而燒毀啟動裝置甚至電動機的事故。



   
壓縮機輸氣量的大小與系統的運行情況有關。當外界條件發生變化時，為了既保證沒計溫度，又要實現經濟運行，就必須調節壓縮機的輸氣量，使其和當時外界條件相適應，活塞式壓縮機翰氣量的調節方法較多，不同的調節方法，適應不同的場合，以獲得不同的經濟效果。
1、切斷進氣口調節閥：利用停止吸氣閥采調節氣量．其調節裝置如圖1所示。停止吸氣調節.
2、項開吸氣閥調節輸氣量常用機構：采用專門的調節機構將壓縮機的吸氣閥閥片強制項離閥座，使吸氣閥處于開啟狀態，進入氣缸內的氣體雖經壓縮但仍通過吸氣閥回流至吸氣腔內，壓縮機空轉。一般國產缸徑在70mm以上的高速多缸活塞式壓縮機，廣泛采用頂開吸氣閥片的辦法來調節輸氣量。
3、補充系隙容積調節器：在氣缸中除剩余空隙之外，另讓固定空腔與氣缸相連．補充容積讓余隙的已壓縮氣體，在膨脹的時候降低壓力，增加了體積．而使氣缸中吸入氣體減少，排氣量降低。


空壓機的氣缸一般需進行冷卻，多級還需進行級間冷卻。此外．在一些空壓機裝置中后排出的氣體也需進行后冷卻，以分離氣體中所含有的水和油。冷卻劑通常為水和空氣，只有少數采用油和其他液體。小型移動式壓縮機(如高壓空氣壓縮機)及中型的壓縮機在缺水地區運行時采用空氣冷卻。冷卻器有板式及管式兩大類，根據冷卻和被冷卻介質的性質、流星的大小、壓力的高低，每類又有許多結構形式。
1.板式冷卻器：板式冷卻器有平板式及螺旋板式兩種，板式冷卻器結構示板式冷卻器
2.管式冷卻器 ：管式冷卻器使用的歷史很久，通過不斷的改進，體積和重量有所減少，目前仍是空壓機裝置中普遍采用的形式。管式冷卻器有三種形式即蛇管式、套管式和列管式。
3.蛇管式冷卻器:蛇管式冷卻器的特點是結構簡單，制造方便．且可幾個中間冷卻器組合在一起，其結構比較緊湊。
4.套管式冷卻器   套管式冷卻器管徑也不宜過大，一般適用于高壓級，因為結構不緊湊，故尺寸和重量相對部較大。
5.列管式冷卻器:列管式冷卻器一般是水在管內流動，這樣，當管壁積有水垢時清理比較方便。水的流動可以是雙程、三程或四程。